miércoles, 17 de marzo de 2010

MOTORES ASÍNCRONOS DE ROTOR BOBINADO

Los motores de rotor bobinado tienen el mismo estator que los de jaula de ardilla, pero el rotor lleva un devanado trifásico también, de cobre o aluminio, contado en estrella por uno de los extremos, y los otros van unidos a un anillo cada uno, montados sobre una base aislante, dando lugar a un colector de anillos (en vez de delgas).Sobre los anillos apoyan las escobillas para sacar estos terminales al exterior y llevarlos a la placa de bornes o placa de conexión. Las letras normalizadas para estos extremos son u, v, w, pero siempre con minúsculas para no confundirlas con las del estator.
A estos motores se les conoce con los nombres de motores trifásicos de rotor bobinado, de anillos rozantes o de colector de anillos.
El motor de rotor bobinado tiene la gran ventaja de que, mediante un reóstato exterior (R), se puede regular la resistencia del inducido, y así hacer arranques escalonados, donde R2 sea igual a d X2 en cada momento, para obtener pares máximos.
Tienen frente a los de jaula de ardilla los inconvenientes de ser más caros, y de ser mayor el mantenimiento y número de posibles averías.

- Motores de rotor bobinado: el devanado retórico es exactamente igual y tiene el mismo número de fases que el devanado del estator. Posee unos anillos en su eje que permiten la conexión del rotor a un circuito exterior. Son más caros que los motores de jaula de ardilla.

jueves, 11 de marzo de 2010

Motor síncrono trifásico

Su ventaja es que giran a una velocidad constante para diferentes regímenes de carga, siempre que se mantenga constante la frecuencia de alimentación. Pero el inconveniente que poseen es que para arrancar necesitan dispositivos auxiliares de arranque.

Su constitución es igual a la de un alternador trifásico. Al aplicar C.A. al devanado situado en el estator, se produce un campo magnético giratorio que gira a velocidad síncrona. Pero para que las piezas polares del rotor lleguen a girar a la velocidad de sincronismo y pueda funcionar el motor, necesitan ser empujadas.


Por ello existen los procedimientos de arranque tales como el motor auxiliar de lanzamiento o el arranque como motor asíncrono. Dichos motores necesitan C.C. para alimentarse y no deben sufrir variaciones bruscas de carga. Su gran ventaja es que desarrollan un F.P. muy alto, en ocasiones capacitivo, y poseen un rendimiento muy alto.

Motores de mediana y gran potencia de este tipo se utilizan en pocas aplicaciones, se suelen usar pequeños motores síncronos monofásicos. Estos motores son ideales para la construcción de relojes eléctricos, registradores y aplicaciones en las que sea importante mantener una velocidad constante.

martes, 9 de marzo de 2010

Regulación de velocidad de los motores asíncronos trifásicos

Acà teneis la colaboración de Diego.

Regulación de velocidad de los motores asíncronos trifásicos

La velocidad de un motor asíncrono depende fundamentalmente del número de polos con que está construido y de la frecuencia, por lo que si conseguimos modificar una de estas dos variables habremos conseguido controlar la velocidad.

1. Motores de dos velocidades en conexión Dahlander

El motor en conexión Dahlander, es igual que un motor trifásico de rotor en cortocircuito, salvo que en su devanado tiene unas tomas intermedias, que solo sirven para cambiar el numero de polos activos, según se conexione. Con esto conseguimos cambiar su velocidad. Lógicamente, al tener dos modos de conexión, se obtienen dos velocidades, una corta y otra larga.

La velocidad inferior se obtiene cuando el contactor KM1 esta únicamente accionado. La velocidad superior se consigue desconectando KM1 y accionando en conjunto los contactores KM2 y KM3.


2. Motores de dos velocidades con dos devanados separados

También es posible conseguir dos velocidades de giro diferentes con dos devanados separados. Cada uno de los devanados posee un número de polos acorde con la velocidad deseada. Dependiendo del devanado que se conecte conseguimos una velocidad u otra.

Cuando se acciona el contactor KM1 el motor marcha a velocidad mas lenta. Al desconectar KM1 y conectar KM2, el motor funciona a velocidad mas alta.



miércoles, 27 de enero de 2010

Armónicos en ambientes industriales

Aqui teneis los dos archivos que leímos este miércoles.

Primer archivo:
voltimum


Segundo archivo:
armonico

martes, 26 de enero de 2010

SEGUNDO TRIMESTRE

Este Segundo Trimestre, empezaremos con los alternadores, tanto monofásicos como trifásicos, y despues continuaremos con los motores de corriente alterna.

jueves, 17 de diciembre de 2009

Despues del Primer Trimestre, viene el temido examen, para comprobar si los conocimientos adquiridos a lo largo del trimestre, se han quedado bien asimilados por los alumn@s.
A continuación adjunto el examen realizado.Mejor, que me envien un correo y se lo envio.

lunes, 9 de noviembre de 2009

Tipos de Excitación de las Dinamos_2

DINAMOS DE EXCITACIÓN INDEPENDIENTE.
La corriente de excitación con la que se alimenta a las bobinas inductoras se proporciona mediante una fuente de energía exterior de C.C.
En la figura 1 se muestra la característica en carga de una dinamo con excitación independiente para una velocidad determinada y constante. Aquí se puede comprobar que la tensión que proporciona la dinamo a la carga disminuye al aumentar la intensidad de carga.Esto se debe fundamentalmente a que la caida de tensión que se produce en la resistencia interna del inducido aumenta proporcionalmente a la intensidad.
Posee el inconveniente de que necesita de una fuente de alimentación de C.C. para la alimentación del inductor; sin embargo, la independencia entre la corriente de excitación y la tensión en bornes del inducido la hacen interesante para ciertas aplicaciones.



Figura 1

DINAMO CON EXCITACIÓN EN DERIVACIÓN (SHUNT).
Aquí se conecta el devanado inductor en paralelo con el inducido. Para producir el flujo magnético necesario se montan bobinas inductoras con un gran numero de espiras, ya que la corriente de excitación que se alcanza con este montaje es pequeña y la sección de los conductores es reducida.
En el esquema de la figura 2, se ha incluido un reostato de regulación de campo conectado en serie con el devanado inductor. Al modificar la resistencia de este reostato conseguimos variar la corriente de excitación y con ella el flujo magnético inductor, de manera que logramos tener un control efectivo sobre la tensión de salida del generador.
Se puede observar que la tensión que proporciona el generador a la carga se reduce más drásticamente con los aumentos de la corriente de carga que en la dinamo con excitacion independiente. Esto es debido a que, al aumentar la caída de tensión en el inducido con la carga, se produce una disminución de la tensión en bornes, que provoca, a su vez, una reducción de la corriente de excitación. Esto hace que la f.e.m. inducida se vea reducida, de modo que se puede llegar a perder la excitación total de la dinamo para corrientes de carga muy elevadas.


Figura 2

DINAMO CON EXCITACIÓN EN SERIE.
En este caso se conecta el devanado inductor en serie con el inducido, de tal forma que toda la corriente que el generador suministra a la carga fluye por igual por ambos devanados.Dado que la corriente que atraviesa al devanado inductor es elevada, es necesario construirlos con pocas espiras y una gran sección en los conductores.
El inconveniente principal de este tipo de generador es que cuando trabaja en vacío, al ser la corriente nula, no se excita. Además, cuando aumenta mucho la corriente de carga, tambien lo hace el flujo inducor, por lo que la tensión en bornes de la dinamo tambien se eleva. Una vez alcanzada la saturación magnética del núcleo, las caídas de tensión producidas por los devanados del inducido y del inductor reducen la tensión drásticamente, lo que hace que este generador sea muy inestable en su funcionamiento y, por lo tanto, poco útil para la generación de energía eléctrica.


Figura 3

DINAMO CON EXCITACIÓN COMPOUND.
En la excitación mixta o compound se divide un circuito inductor en dos partes independientes, conectando una en serie con el inducido y otra en derivación, tal como se muestra en el esquema de la figura 4.
Gracias a la combinación de los efectos serie y derivación en la excitación de la dinamo se consigue que la tensión que suministra el generador a la carga sea mucho más estable que cualquier régimen de carga.
La gran estabilidad conseguida en la tensión por las dinamos con excitación compound hace que ésta sea en la práctica la que más se ha utilizado para la generación de energía.


Figura 4